Chevrolet Captiva 2011

                                                                          

La Nuova Chevrolet Captiva 2011 si presenta sul mercato con un restyling che ha visto soprattutto un gran lavoro sul design del frontale; oltre a tantissimi accorgimenti proposti negli interni e nelle motorizzazioni. La Captiva, il Suv di casa Chevrolet, si contraddistingue per lo stile dinamico e deciso; oltre che per diverse innovazioni quali la trazione integrale dominata dal sistema active on-demand, che consente una precisa distribuzione della coppia motrice. La Captiva, che può ospitare fino a sette passeggeri comodamente, si distingue subito per gli elementi sportivi che regalano uno stile grintoso a questo Suv. Il cofano, completamente ridisegnato, conferisce una forma marcatamente scolpita, la griglia, più ampia e sdoppiata con il cravattino Chevrolet orgogliosamente posto al centro, i fari LED, dal caratteristico stile prismatico, e gli indicatori di direzione, integrati nei retrovisori esterni; sono solamente alcune delle novità che si possono trovare su questa nuova vettura. Rivisitati anche i parafanghi anteriori e le prese d'aria laterali; mentre il montante posteriore disegna un'elegante linea di cintura che le permette di conservare il suo inconfondibile profilo elegante. Inoltre, gli interventi sulla carrozzeria prevedono nuovi passaruota in grado di ospitare cerchi da 17" a 19". Le novità della Captiva, però, non riguardano solo l'aspetto estetico. Infatti, aggiornamenti importanti sono stati effettuati anche sotto il cofano motore, dove la Chevrolet ha deciso di proporre due propulsori completamente rivisitati; ed il nuovo cambio manuale o automatico a 6 rapporti. La scelta dei motori, quindi, si arricchisce con il 2.2 VCDi Turbodiesel che grazie a diverse innovazioni tecnologiche, prova ad offrire un equilibrio ottimale tra prestazioni e risparmio di carburante. Il nuovo 2.2 common rail Turbodiesel, invece, è disponibile sia con 163 Cv a due ruote motrici sia con 184 Cv con quattro ruote motrici a trazione integrale. Importanti innovazioni sono state portate anche al telaio, che ora garantisce oltre ad un confort durante il viaggio; anche maggiori doti dinamiche soprattutto in curva. Grazie ad una serie di dispositivi montati di serie, quali il controllo elettronico della stabilità (ESC), il controllo della trazione (TCS), l'antibloccaggio (ABS) e gli airbag anteriori e a tendina, Captiva offre un impareggiabile livello di sicurezza. Grande attenzione è stata data anche agli interni, curati nei mini particolari, grazie alle nuove finiture e ai nuovi tessuti. Importanti novità, importate dagli altri modelli Chevrolet sono state inserite anche sulla Captiva, come ad esempio la retroilluminazione blu ghiaccio e il pannello frontale avvolgente che scorre ai lati del guidatore e con le portiere dei passeggeri che creano un abitacolo sdoppiato. Nuove funzionalità come l'Hill Start Assist, che assiste le partenze in salita, e il freno di stazionamento elettrico che lascia spazio nella consolle centrale, inclusi due portabottiglie da 1 litro; vengono in soccorso di chi guida per regalare un viaggio sicuro e comodo. Nulla è lasciato al caso, neanche per quello che concerne il lato dell'intrattenimento a bordo. La Captiva, infatti, presenta un nuovo sistema audio che comprende Aux-in, ingresso USB e connettività Bluetooth. Gli occupanti della vettura, quindi, potranno provare un'esperienza audio unica grazie anche ad accorgimenti che riducono le interferenze acustiche causate dal manto stradale, dal vento e dal rumore del motore. Captiva può essere ordinata con navigatore GPS touch-screen e con telecamera posteriore per assistere nel parcheggio.   

Nuova Ferrari FF

  Rivoluzionaria Ferrari 12 cilindri quattro posti e quattro ruote motrici: prestazioni e versatilità eccezionali

Maranello, 21 gennaio – E’ Ferrari.com, il sito internet ufficiale della Casa di Maranello, a diffondere le prime immagini della nuova FF, la quattro posti più prestazionale e versatile nella storia della marca, nonché la prima vettura del Cavallino Rampante a trazione integrale.

La FF, acronimo di Ferrari Four (quattro posti - quattro ruote motrici), definisce un concetto completamente nuovo di Gran Turismo sportiva, rompendo decisamente con il passato tanto da essere una vera e propria rivoluzione e non una semplice evoluzione.

Questa nuova 12 cilindri concilia, come nessuno mai ha saputo fare, il carattere estremamente sportivo e prestazionale con la grande fruibilità, la raffinata eleganza e il comfort eccezionale, per far vivere al pilota e ai passeggeri emozioni uniche.

Disegnata da Pininfarina, stabilisce già nelle forme e nei volumi la perfetta armonia tra la sua anima sportiva e la sua straordinaria versatilità.

La FF adotta, per la prima volta nella storia della Casa di Maranello, un sistema di trazione integrale. Il 4RM (quattro ruote motrici), brevettato dalla Ferrari, riduce del 50% il peso rispetto ad uno tradizionale, mantenendo una ripartizione ideale delle masse (53% sul posteriore). Completamente integrato con i controlli elettronici di dinamica veicolo, contribuisce a prestazioni record su tutti i terreni e in tutte le condizioni, gestendo, istante per istante e in modo predittivo, la coppia applicata a ciascuna ruota. La FF è inoltre dotata delle nuove sospensioni a smorzamento magnetoreologico di terza generazione, e del più recente sviluppo dell'impianto frenante Brembo in carbo-ceramica.

Le performance sono assicurate dai 660 CV erogati a 8000 giri/min dal nuovo motore a iniezione diretta da 6262 cm3, che insieme al cambio F1 doppia frizione in posizione transaxle, garantisce accelerazioni elevatissime (3,7 sec lo 0-100 km/h). Il miglior rapporto peso potenza della categoria di 2,7 Kg/CV, insieme alla perfetta ripartizione dei pesi, conferisce alla FF un’eccezionale prontezza di risposta ai comandi, apprezzabile su di un’ampia gamma di percorsi: cittadini, strade a bassa aderenza anche fortemente innevate e circuiti.

La nuova nata di Maranello offre ai passeggeri massima flessibilità in termini di spazi, ricche dotazioni ed eleganti finiture, per una qualità di vita a bordo mai raggiunta prima su una vettura così prestazionale. È in grado di ospitare comodamente quattro persone e relativi bagagli grazie alla migliore abitabilità e alla maggiore capacità di carico bagagliaio del mercato di riferimento, (450 litri ampliabili fino ad 800 grazie ai sedili posteriori ribaltabili), incluse vetture quattro porte. Per questa vettura è stata studiata una vastissima gamma di personalizzazioni e accessori che include sei colori specifici e interni con pelli alla semianilina, innovative per modalità di selezione e trattamento.

La FF, che debutterà ufficialmente in occasione del prossimo Salone dell’Auto di Ginevra, si presenta oggi con le prime tre foto di un ampio servizio che le ha dedicato il fotografo Giovanni Gastel.

Bmw serie 1 m coupè

Ed eccola la piccola bomba di Monaco di Baviera, quella BMW serie 1 M Coupè che negli ultimi mesi è stata presentata un po’ alla volta con video teaser e camuffature varie. La più piccola delle sportive BMW M parte infatti dalla normale Serie 1 coupé per tirare fuori una grintosa due porte quattro posti da 340 CV che pesa 1.495 kg ed ha quindi un rapporto peso/potenza di 4,4 kg/CV. Oltre a questo ci sono tutti gli stilemi classici del reparto M GmbH, a partire dai passaruota abbondantemente allargati, frontale rivisto in chiave aerodinamica e di raffreddamento motore, fari bixeno anteriori con fila di luci LED sopra e sfoghi d’aria laterali a forma di branchia. Le misure la distinguono nettamente da tutte le altre Serie 1 Coupè, visto che con le sue nuove misure (4.380x1.803x1.420 mm) la M risulta essere più lunga di 20 mm, più larga di 55 mm e più alta di 12 mm rispetto alla BMW 135i Coupé.

6 CILINDRI TURBO, DA 340 CV
L’aspetto più interessante della BMW Serie 1 M Coupé è il 6 cilindri in linea di 2.979 cc che grazie all’iniezione diretta di benzina e al sistema di compressione M TwinPower Turbo arriva a sviluppare 340 CV a 5.900 giri/min e 450 Nm (500 Nm con overboost) costanti fra 1.500 e 4.500 giri/min. Si tratta in pratica dello stesso propulsore montato sulla BMW Z4 Roadster sDrive35is, che però sulla Serie 1 Coupé permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di raggiungere i 200 km/h da fermo in 17,3 secondi, con una punta velocistica di 250 km/h limitati elettronicamente. Il motore è anche dotato di funzione overboost ed è possibile impostare due differenti mappature della centralina motore. Il cambio è un classico manuale a 6 rapporti, l’omologazione è Euro 5 e i consumi fanno segnare un valore di 9,6 l/100 km nel ciclo combinato (224 g/km di CO2).

AIR CURTAINS
Di particolare rilievo è l’utilizzo delle inedite Air Curtains che sfruttano la minigonna anteriore per convogliare l’aria in maniera ottimale in canalizzazioni alte 10 centimetri e larghe 3 cm che sfiatano nelle due “branchie” ricavate nei passaruota anteriori e riducono i vortici d’aria. L’assetto M utilizza componenti specifiche per peso e cinematica, compresi i bracci delle sospensioni fucinati in alluminio, il blocco del differenziale variabile M, l’impianto frenante Compound ad alte prestazioni e la regolazione della stabilità di guida con M Dynamic Mode (MDM). I dischi freno, forati e ventilati, misurano 360x30 mm all’anteriore e 350x24 mm al retrotreno e sono bloccati da pinze flottanti a pistoncino singolo; questi sono contenuti entro cerchi da 9Jx19” e 10Jx19” che montano pneumatici 245/35 R19 e 265/35 R19.

SPORTIVA ANCHE DENTRO
All’interno la BMW Serie 1 M Coupé si caratterizza per il cielo del tetto di colore antracite e da un cockpit M con un quadrante grigio, lancette rosse e illuminazione bianca per gli strumenti circolari. Il rivestimento in Alcantara si estende sui pannelli interni delle porte, nel soffietto del cambio e del freno di stazionamento, oltre che sulla palpebra del cockpit. I sedili sportivi sono ricoperti in pelle Boston con cuciture arancioni a contrasto arancione logo M sul poggiatesta. Il volante M è rivestito in pelle ed è dotato di tasti multifunzione, incluso l’M per attivare il setup sportivo della vettura. Le vernici esterne disponibili sono tre: Alpinweiss pastello (bianco), Saphirschwarz metallizzato (nero) e l’esclusivo Valencia Orange metallizzato (arancio). Fra gli optional si segnalano il Comfort Access per l’apertura e l’avviamento senza chiavi, il Park Distance Control posteriore, l’interfaccia USB e il sistema audio Harman Kardon Surround Sound. A richiesta si possono avere anche gli utili BMW Assist, BMW Online e Adaptive Light Control con Cornering Lights per la ripartizione variabile del fascio luminoso e regolazione adattiva della profondità d’illuminazione.

ARRIVA IN PRIMAVERA
Il lancio commerciale è previsto per la primavera del 2011, mentre il debutto è programmato per il Salone di Detroit (10-23 gennaio 2011). Il prezzo non è stato ancora ufficializzato, ma è facile prevedere per la BMW Serie 1 M Coupé un listino superiore ai 50.000 euro.
 informazioni prese da internet (lo scrivo per correttezza )

Senza parole....O_o

Audi A1

Audi a1
L'A1 si affaccia sul mercato cercando di spodestare dal podio delle piccole sportive la mini cooper...avrà le carte in regola per farlo?? bhè vediamo i dettagli della vettura tanto per cominciare, il frontale parecchio aggressivo ricorda in maniera evidente le ammiraglie di casa audi i montanti sono di colore diverso dal resto della carrozzeria per il momento c'è solo la versione 3 porte con cerchi in lega fino a 18 pollici (ovviamente sono optionale e anche parecchio costosi) le motorizzazioni sono vaste se ci si mette a dividerle anche tra quelle a cambio manuale e automatico comunque per la versione disel ci sono : 1,6 amition 5 marcie
per i benzina: 1,2 e 1,4 cambiano le marcie e i kw/cv.
Ovviamente audi non si è fermata a questo, per contrastare anche il vasto tipo di personalizzazioni che ha la cooper ha creato anche lei per l'A1 dei pacchetti speciali che riguardano la carrozzeria in particolar modo colori e "aerografie"...
Allora voi che ne pensate...fatemi sapere

Audi contro Bmw quale preferite?

Ragazzi ormai da anni le 2 case tedesche "sfornano" auto davvero belle e innovative...ditemi la vostra su quale casa produttrice vi piace di più e qual'è il vostro modello preferito, e ovviamente partecipate al sondaggio ;)

volkswagen golf IV° serie

vi racconto la storia della mia vettura :)
Alla fine del 1997 viene messa in vendita la golf quarta serie per quanto rigurda il design prende molto dalle serie precedenti, però al tempo stesso ci sono parecchie innovazioni tra le quali il potenziamento di tutta la gamma di motori anche se penalizzata la versione GTI . Venne prodotta in 3 versioni Berlina, Cabriolet e Station wagon; All'estero venne venduta anche la versione con il cambio DSG. La più potente golf di questa serie è sicuramente l'R32 con 241 cv assetto rivisitato ed adeguato alla potenza, cerchi da 18 freni a disco autoventilati anche sul posteriore, per quanto riguarda gli interni sedili sportivi volante anch'esso sportivo e il cruscotto della Bora...

Dati Tecnici nuovo BMW X3

	Peso
	Massa a vuoto UE in kg		1.820
	Massa complessiva in kg		2.305
	Carico utile in kg		560
	Carico ammesso sull’assale anteriore/posteriore in kg		1.080 / 1.280

	Dati del motore
	Cilindri/valvole per cilindro		6 / 4
	Cilindrata in cm3		2996
	Corsa/alesaggio in mm		88 / 85
	Regime nominale in kW (CV)/giri/min		190 (258) / 6.600
	Coppia max. (Nm) a giri/min		310 / 2.600-3.000
	Rapporto di compressione : 1		10,7	Consumo Urbano l/100 km 12,3 Extraurbano l/100 km 7,1 Ciclo misto (in l/100 km) 9,0 Emissioni di CO2 in g/km 210 Capacità del serbatoio in l (circa) 67 Prestazioni Velocità massima in km/h 210 [230] Accelerazione 0 - 100 km/h (in s) 6,9 Ripresa 80–120 km/h in IV/V marcia (con cambio di serie) in s ./. Cerchi Dimensioni pneumatici ant. 225/60 R17 99V Dimensioni pneumatici post. 225/60 R17 99V Dimensioni e materiali ruote anteriori 7,5 J x 17", lega leggera Dimensioni e materiali ruote posteriori 7,5 J x 17", lega leggera

NUOVO BMW X3

Salve a tutti ieri ho avuto il piacere di provare il nuovo "fuoristrada" della BMW l'X3 con il design che ricorda parecchio la "cugina" X5 ma con tanta tecnologia in più, il motore 2000 disel sprigiona 180 cv che a parer mio non sono pochi, ma aimè non li ho potuti sfruttare tutti essendo un auto in prova del concessionario, la senzazione che si prova al volantè è stupenda, è reattiva al minimo tocco di sterzo le buche non si sentono per niente, e le dimensioni non sono così spropositate se paraganote alla vita quotidiana, magari per i parcheggi dovrete fare qualche giro in più ma lasciatevelo dire ne vale veramente la pena. La strumentazione appena si sale a bordo non si può non notare il grande computer di bordo posto al centro della plancia, funziona da navigatore anche ovviamente, sensori per la piuoggia ( che sono il minimo), sensori per gli abbaglianti ( vengono disattivati appena rileva un'auto dalla direzione opposta)...e si potrebbe continuare per molto, al più presto vi elencherò i dettagli di questa auto che di certo non passa facilmente inosservata

Salve a tutti

salve a tutti io come molti di voi ho una passione immensa per le automobili, la mia prima auto l'ho guidata a 11 anni ( la mitica lancia thema di mio padre ), poi col tempo ho inziato a conoscere il mondo delle 4 ruote rimanendone affascinato, sempre più desideroso di farne parte...(chi di voi non vedeva l'ora di prendere la patente?) nel frattempo di quella che sembrava una attesa infinita potevo solo immaginare quale auto avrei avuto;
Ha 16 anni riuscii a convincere mia madre a comrarmi una minicar ( quelle parecchio odiate da molte persone) grazie ad essa mi sentivo anche se in maniera minore parte del mondo degli automobilisti...ora finalmente ho la tanto agognata patente e la mia prima bellissima auto ( a parer mio ovviamente ) una golf IV 1.6 benzina. ho creato questo blog per permettere a tutti coloro che condividono la passione delle auto come me di esprimere le loro emozioni, chiedere consigli su dubbi, dire la loro e trovare informazioni molto utili che aggiornerò via via nel tempo .Qualunque sia la vostra auto o il vostro sogno nn esitate a scrivere nel mio blog siete tutti i benvenuti